永佳液压-液压油缸新闻

专业生产液压油缸厂家徐州永佳液压主要品种有液压油缸实体双作用单活塞杆缸、双作用双活塞杆缸、双作用多级套筒缸、单作用柱塞缸等。

液压油缸之利用拖拉机的液压系统操纵代替人工调整的具体方法

针对这些问题,有识之士想出了新招——利用拖拉机的液压系统操纵代替人工调整,即用三个控制阀由驾驶员操纵控制三个液压油缸,分别进行耕深、垄距和交接垄的调整,具体方法是:  
  一、耕深的调整。在多功能整地机后方梁的中部安装一个地,再在地升降杆上连接一个液压缸,油缸固定在多功能机上,通过油缸伸缩改变地的高低,完成耕深的调整。
  三、交接垄的调整。在拖拉机悬挂的左右下拉杆中间安装一个液压油缸,控制整机的横向位置,完成交接垄的调整。
  二、垄距的调整。在多功能整地机后方梁上安装四个方套,将四个起垄铲分别固定在方套上,再通过传动部件在方套上连接一个液压油缸,油缸固定在多功能机上,通过油缸控制传动部件改变起垄铲的横向位置,完成垄距的调整。【挖斗:浅谈就二手挖掘机检验所做的三大环节

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液压油缸低速爬行之零部件加工精度的影响

液压油缸低速爬行之零部件加工精度的影响的分析
  零部件加工精度的影响问题,在液压缸的制造过程中应严格控制缸体内壁和活塞杆表面加工精度,特别是几何精度,尤其直线度是关键,在国内加工工艺中,活塞杆表面的加工基本上是车后磨削,保证直线度问题不大,但对于缸体内壁的加工,其加工方法很多,有镗削—滚压、镗削—珩磨、直接珩磨等,但由于国内材料的基础水平较国外有差距,管材坯料直线度差,壁厚不均匀、硬度不均匀等因素,往往直接影响缸体内壁加工后的直线度,因此建议采用镗削—滚压、镗削—珩磨工艺,如直接珩磨,则必须首先提高管材坯料的直线度。   
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液压油缸之液压缸误动作或动作失灵原因和处理方法

液压油缸之液压缸误动作或动作失灵原因和处理方法如下:
  (1)阀芯卡住或阀孔堵塞。当流量阀或方向阀阀芯卡住或阀孔堵塞时,液压缸易发生误动作或动作失灵。此时应检查油液的污染情况;检查脏物或胶质沉淀物是否卡住阀芯或堵塞阀孔;检查阀体的磨损情况。
  (2)活塞杆与缸筒卡住或液压缸堵塞。此时无论如何操纵,液压缸都不动作或动作甚微。这时应检查活塞及活塞杆密封是否太紧,是否进入脏物及胶质沉淀物:活塞杆与缸筒的轴心线是否对中,易损件和密封件是否失效。
  (3)液压系统控制压力太低。控制管路中节流阻力可能过大,流量阀调节不当,控制压力不合适,压力源受到干扰。此时应检查控制压力源,保证压力调节到系统的规定值。
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液压油缸之迅速准确的判断液压缸的故障

  装载机等工程机械大多采用对称并联液压缸。迅速准确的判断故障缸显得很重要。其快速判断方法是:
  将装载机动臂落到底,然后启动发动机(机器处于空挡位置),将动臂操纵杆置于下降位置,加大油门根据松开动臂缸大腔接口处的漏油情况即可判断小腔油封的好坏。若大腔接口处漏油比较多,则说明该缸油封密封不良或油封损坏;若松开处接口不漏油可漏油很少,则说明该动臂缸小腔油封密封性能较好。大腔油封损坏,就会造成升起的动臂自动下落,其判断方法与小腔油封判定方法相反。
  也可用此法来判断装载机的翻斗缸或转向缸的某一缸油封以及非对称式液压缸(如挖掘机的斗杆缸、铲斗缸)的某一腔油封的密封情况。
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液压系统中液压油缸作用介绍

液压系统的元件有:动力元件 控制元件 执行元件 辅助元件组成。
  动力元件是 液压油泵
  控制元件是 液压阀 控制液压油 压力、流量、方向
  执行元件是 液压油缸 液压马达
  辅助元件是 管件 压力表 储能器 滤油器等等。
    它们的连接方法 是通过辅助元件将各个主要元件连接的,液压油泵提供液体动力 经过       液压阀控制液压油进入液压油缸 实现液压油缸的往复运动。
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液压油缸的设计有以下10个步骤介绍

液压油缸的设计有以下10个步骤如下:
  1)选择缸盖的结构形式,计算缸盖与缸筒的连接强度。
  2)根据主机的动作要求选择液压缸的类型和结构形式。
  3)必要时设计缓冲、排气和防尘等装置。
  4)根据液压缸的工作负载和选定的油液工作压力,确定活塞和活塞杆的直径。
  5)根据液压缸的运动速度、活塞和活塞杆的直径,确定液压泵的流量。
  6)选择缸筒材料,计算外径。
  7) 绘制液压缸装配图和零件图。
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液压油缸装配的重点:密封装置的安装步骤

  1、为了避免可能因形成扭曲状而漏油。安装O形圈时,不要将其拉到永久变形的程度,也不要边滚动边套装。   
  2、V形密封圈由形状不
同的支承环、密封环和压环组成,当压环压紧密封环时,支承环可使密封环产生为形而起密封作用,安装时应将密封环的开口面向压力油腔;
  调整压环时,应以不漏油为限,不可压得过紧,以防密封阻力过大。对Y形密封圈而言,其唇边应对着有压力的油腔;Yx形密封圈还要注意区分是轴用还是孔用,不要装错。此外,安装Y形和V形密封圈时,要注意其安装方向,避免因装反而漏油。
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液压油缸的液压油放介质的原因

  一个完整的液压系统由五个部分组成,即动力元件、执行元件、控制元件、辅助元件和液压油。动力元件的作用是将原动机的机械能转换成液体的压力能,指液压系统中的油泵,它向整个液压系统提供动力。液压泵的结构形式一般有齿轮泵、叶片泵和柱塞泵。执行元件(如液压油缸和液压马达)的作用是将液体的压力能转换为机械能,驱动负载作直线往复运动或回转运动。 控制元件(即各种液压阀)在液压系统中控制和调节液体的压力、流量和方向。根据控制功能的不同,液压阀可分为压力控制阀、流量控制阀和方向控制阀。压力控制阀又分为溢流阀(安全阀)、减压阀、顺序阀、压力继电器等;流量控制阀包括节流阀、调整阀、分流集流阀等;方向控制阀包括单向阀、液控单向阀、梭阀、换向阀等。根据控制方式不同,液压阀可分为开关式控制阀、定值控制阀和比例控制阀。 辅助元件包括油箱、滤油器、油管及管接头、密封圈、压力表、油位油温计等。 液压油缸是液压系统中传递能量的工作介质,有各种矿物油、乳化液和合成型液压油等几大类。
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