永佳液压-液压油缸新闻

专业生产液压油缸厂家徐州永佳液压主要品种有液压油缸实体双作用单活塞杆缸、双作用双活塞杆缸、双作用多级套筒缸、单作用柱塞缸等。

液压油缸中液压油牌号的选择

  液压传动具有元件体积小、重量轻、结构紧凑、安装方便、容易布局、操作灵活省力,便于实现自动化标准化和无级调速等很多优点,是现代机械设备重要传动方式之一。
  液压传动需要传动介质,由于使用条件的差异,对介质的要求有很在不同。按油品类型分类,有矿油型、合成油型和含水液型三种;按可燃性分类,有易燃、难燃、不燃三种;按化学组成分类有矿物油、高水基液、水包  油乳化液、油包水乳化液、合成烃、聚醚、有机酯、磷酸酯、有机硅、卤代烃等数种。其中用量最多的是矿物油型和合成烃型。国家技术标准11118.—94规定了五种系列产品标准,即HL、HM、HG、HV和HS,与国际通用标。
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液压油缸可将液压能转换成机械能

  液压缸可将液压能转换成机械能,其结构种类 繁多 ,有柱塞、活塞和摆动缸等,但其基本组件均 为缸体、活塞、活塞杆 、缸盖、密封件等。下面以 活塞缸为例淡谈影响密封件使用性能和寿命的因 素,以及使用应注意的事项。
  一 影响密封件使用性能及寿命的因素
  1.表面粗糙度。活塞和活塞杆表面粗糙度 · 般   .8,密封什安装槽的粗糙度,侧面   1.6,底 面 R 3.
  2.活塞杆淬火硬度为 HRC55-60,镀铬层 厚 30~501~m,活塞杆电镀后进行无向研磨消除磨 削加工螺旋线痕迹。
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液压油缸密封件安装时的注意事项

  1.设汁时,应尽量避免密封圈有过大的拉伸
  2.缸 内壁或活塞杆上不应设孑L。难 以避免时应存孔口倒角。
  3.密封罔安装部位应倒棱 ,圆角半径大于0.0.3[i1111。
  4.与密封圈相埘滑动面表面粗糙度取 H0.2H().4 m。
  5.正确安装密封圈,避免装反。
  6.T作环境粉尘大,应加防尘囤。
  7.安装前与密封圈产生滑动的表面应涂润油 。
  8.严格控制液压油污染。新进的油品要合格。【锻压设备行业应有淘汰观念

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液压油缸中液压油的重要性

  如果说液压泵站是机器的心脏,那液压油就是这机器的血液了。一般情况下,直轴斜盘式柱塞泵分为自吸油型和压力供油型两种类型。
  自吸油型柱塞泵,液压油箱内的油液不得低于油标下限,要保持足够数量的液压油。液压油的清洁度越高,液压泵的使用寿命越长。 而自吸油型液
  压泵的自吸油能力很强,完全不需要借助外力来供油。
  压力供油型液压泵站大都依靠有气压的油箱,或者液压泵本身带有补油分泵向液压泵进油口提供压力油的。每次启动机器时,气压供油的液压油箱
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液压油缸相关部位严重磨损或装配错误

  液压油缸相关部位严重磨损或装配错误
  (1)液压油缸齿轮与泵壳的配合间隙超过规定极限。处理方法是:更换泵壳或采用镶套法修复,保证油泵齿轮齿顶与壳体配合间隙在规定范围之内。
  (2)液压油缸齿轮轴套与齿轮端面过度磨损,使卸压密封圈预压缩量不足而失去密封作用,导致油泵高压油腔与低压油腔串通,内漏严重。处理方法是:在后轴套下面加补偿垫片(补偿垫片厚度一般不宜超过2mm),保证密封圈安放的压缩量。
  (3)拆装油泵时,在2个轴套(螺旋油沟的轴套)结合面处,将导向钢丝装错方向。处理方法是:保证导向钢丝能同时将2个轴套按被动齿轮旋转方向偏转一个角度,使2个轴套平面贴合紧密。
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与液压油缸相关的一些要求

  与液压油缸相关的一些要求  液压缸包装、贮存与运输  1.液压缸贮存与运输过程中应加相应包装,油口结合面及活塞杆外露部分应加防护装置。  2.起吊时应拴挂牢靠,以免摔碰。  3.贮存和运输过程中应固定牢靠,防止磕碰。  液压油缸使用基本要求  1.应保证液压油清洁,油液污染度指标应在国家标准19/16级。  2.推荐使用工作液为:夏季使用YA-N46,冬季使用YA-N32液压油,或使用相应粘度

长行程多液压油缸同步运行精度的测试

  液压油缸同步运行的测试工作十分重要,因为这是对系统性能的科学考核的方法,也是对所研制的设备及早暴露缺陷、及时处理或改进、提高质量、确保可靠性的实用有效的重要手段。由于测试工作是在模拟实际工况下进行,能最大限度地把设计中未能考虑到的因素“加入”到试验中,技术经济价值不容忽视。
  长行程油缸系统的应用十分广泛,特别在大型、重型设备中使用极其普遍(如大型水闸提升设备、海洋工程、工程机械等)。设备运行中外负载总处于不平衡和随机变化状态,所以对长行程油缸的同步要求高,否则造成设备性能低劣,甚至严重损坏、崩溃失效。对长行程多油缸,如采用传统的方法进行绝对位移量检测,则必须用大量程的位移传感器,显然既不经济,安装也十分困难,不适应模拟测试及现场检测的需要。经多年研究与实践,本文提出用相对法进行长行程多油缸的同步运行状态在线检测,目前在科研和生产实践中取得良好的效果,扼要叙述如下。
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液压油缸低速爬行问题的解决方法

  1、液压油缸有杆腔和无杆腔存有气体而产生的低速爬行,可通过反复运行液压缸达到排气的目的,必要时在管路或液压缸的两腔设置排气装置,在液压系统工作时进行排气。
  2、液压缸设计间隙不当产生的低速爬行,可正确设计液压缸内部活塞和缸体、活塞杆和导向套之间的滑动配合间隙,理论上的配合间隙为H9/N或H9/f8,也有H8/f8的;根据本作者的经验,液压缸的缸径和杆径由小到大,如都按此来设计配合间隙,对于较大缸径(≥200mm)和杆径(≥140mm)的配合间隙就显得间隙过大,实际应过程中,这类液压缸的低速爬行现象较小缸径的液压缸出现的多,国外此类液压缸滑动面的配合间隙一般设计为0.05mm∽0.15mm,从实际比较的结果来看,液压缸的低速爬行问题明显改善。因此对大缸径的液压缸建议选用这种方法。
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